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Le Horwin Senmenti 0 n’est pas juste un maxi-scooter électrique, c’est une déclaration audacieuse sur deux-roues. Avec son allure futuriste et ses performances qui défient les conventions, le Senmenti 0 vient chatouiller le BMW CE 04 et le Bolide E-Trail sur leurs terrains de jeu : la ville et les voies (très) rapides.
Le design du Horwin Senmenti 0 est une allusion très marquée au BMW CE 04 qui se situe en haut de la chaîne alimentaire des maxi-scooters électrique. Design anguleux, que l’on croyait jusqu’ici réservé aux concepts qui ne franchissent jamais le cap de la production en série, éclairage audacieux avec une signature LED distinctive, place passager très réduite sacrifiée sur l’autel du look… Il faut croire que les designers d’Horwin ont été persuasifs auprès du patron de la firme chinoise. La forme est-elle l’expression du fond pour le Horwin Senmenti 0 ? Regardons de plus près si les spécifications tiennent les promesses du design.
Avec un moteur de 74 kW (100 ch) et un couple de 894 Nm, le Senmenti 0 est une bête de performance, en tout cas sur le papier. Il atteint 100 km/h en seulement 2,8 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h, laissant ses concurrents loin derrière. Avec de telles “specs”, c’est le permis moto version A qu’il faudra détenir pour sillonner les voies rapides et autoroutes à son guidon.
Équipé d’une batterie de 16,2 kWh, le Senmenti 0 offre une autonomie stupéfiante de 300 km (en théorie toujours), éclipsant les modèles concurrents comme le BMW CE 04. Comme toujours, cette autonomie théorique devra se confronter au principe de réalité, avec un bipède de taille et de poids honnêtes à son bord, des accélérations joueuses et bien légitimes aux feux et des parcours avec du dénivelé pour les malheureux qui ne vivent pas dans le plat pays. En mixant toutes ces conditions réelles, tablons sur une autonomie – elle aussi réelle – comprise entre 150 et 200 km. C’est déjà énorme pour un 2-roues électriques. La contrepartie ? Avec 16 kWh de batteries Lithion-Ion à bord, c’est plus de 100 kg de piles rechargeables qui voyageront avec vous.
La recharge se veut également rapide. Le Horwin Senmenti 0 accepte les prises et câbles T2 (les prises de recharge pour les voitures) à grosse section, et promet 30 minutes pour passer de 0 à 80% de charge. De 80 à 100%, c’est plus lent. Imaginez devoir vous garer en voiture sur un parking IKEA à 17h le samedi : il n’y a presque plus de places. Trouver une place vous prendra immanquablement plus de temps que le lundi matin à 10h. C’est un peu ce que vivent les derniers électrons qui franchissent la prise T2 pour tenter de trouver une place accueillante au sein de la batterie.
Horwin a communiqué son prix de lancement aux Etats-Unis : 16 800 US$. S’agissant des produits vendus des deux côtés de l’Atlantique, les conversions courantes de devises s’appliquent rarement. C’est plutôt du 1 US$ pour 1 € (cela n’engage que nous et nous espérons avoir tord).
Avec le plein d’électrons à bord, le Horwin Simenti 0 pèse 230 kg. Ce n’est pas rien, mais c’est très cohérent avec la taille de l’engin et avec la quantité de cellules de batteries qui l’accompagne. Comptez donc sur 73€ le kilo avant Bonus Ecologique.
Au moment où nous écrivons ces lignes, le Horwin Simenti 0 est annoncé pour le troisième trimestre 2024. Toutes les précautions d’usage doivent s’appliquer quand on parle d’une annonce faite lors d’un salon Moto : spécifications, prix et date de sortie sont à prendre au conditionnel. Mais on a hâte de l’avoir sous la main.
Types de produits: Type inconnu
